[Autoliste] Re: Diesel EGR jautaajums

[arc]

Instigater wrote, On 2014.07.25. 10:07:
>
> On 2014.07.25. 07:19, Juris Knakis wrote:
>>
>>     Dīzelim EGR kā tantei riteņi. Aizbrauc pie čipotāja kāda un pasaki, ka
>>     tev to EGR vajag atkodēt nost un vēl arī pie reizes DPF vajag
>>     atkodēt un
>>     izravēt fiziski, pa virsu vēl čipu un vispār laime pilna = ~320 Zs un
>>     ~700Nm.
>>     Instigater

neneu, taa jau ir,  egr un dpf nnafig, zirgi klāt, motorresurss ari :-)
braucējs kopā ar kjerru viegli uzelpo bet zaļie šausmās saķer galvas un 
skrien sūdzēties :)

viss jau tā ari ir, man te ari vīri tieši tā dara, bet ar nedaudz 
vecākām ķerrām, kā jau Ruu minēja, atliek tik noskaidrot ko par to joku 
teiks TA, ja tā izdarīs 2009.gada.A6  :-) laigan, kā jau minēji, var 
sarunāt ar čipotāju, ka pirms TA piebrauc iečipot tīru gaisu :-) bet vai 
tas ieraksisies normās - nezinu.
vēcākām ķerrām līdz 2002.g laikam probl nebija.

es tik šitā esmu nehāniskajam sūknim pārcenties, kad TA rāda 10x mazāku 
dūmainību kā norma ;)


=)
a


>>
>> ----------------------------------------
>> Hmm, man arī apziņas "annāļos" pavīdēja doma, a kāda vella dīzelim
>> kūleris EGR
>> ''ķēdē"? Kā nekā man kādreiz bijušajam Volvo 240 arī bija EGR
>> (Ziemeļamerikai /
>> Kanādai tak bij būvēts), bet nekāda kūlera tur nebija gan, kaut
>> benzīnniekam izplūdes
>> gāzu temperatūra tak ir augstāka, nekā dīzeļam ...Varbūt tiešām to
>> kūleri var
>> anihilēt? Pieļauju, arī DPF, tikai ko tā ķerra rādīs TA? Kādam
>> pieredze ir?
> Kūleris vajadzīgs, lai šitiem jau no rūpnīcas nikni regulētiem varētu
> samazināt NOx izmešus - aukstāka ieplūde - zemāka temperatūra cilindrā =
> mazāk NOx.
> Dīzeļam taču ar TA nav problēmu - kādu iečiposi degvielas daudzumu, tādu
> arī dūmainību dabūsi.
>