<html>
<head>
<meta content="text/html; charset=UTF-8" http-equiv="Content-Type">
</head>
<body bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">
On 29.09.2011 08:19, Juris Knakis wrote:
<blockquote cite="mid:1317273567.4e83ffdfdf405@mail.inbox.lv"
type="cite">
<blockquote style="border-left: 1px solid #cccccc; margin: 0pt 0pt
0pt 0.8ex; padding-left: 1ex">
<pre>Zini, tur tā konstrukcija bija diezgan komplicēta, vakuums tur bija gan,
bet izskatījās, ka viņš bija vajadzīgs, lai atmetot parautu to vārstu
vaļā, tobiš lai turbīnai nebūtu jāstrādā "pret spiedienu". Savukārt
overboost'a režīmā vakuumkamerā tiešām tika padots spiediens - tur vispār
bija vesela buķete pneimovārstu , devēju utt.. Normālrežīmā tā vakuumkamera
bij savienota ar atmosfēru...Katrā gadījumā sacīkšu motoram konstrukcija
bija par sarežģītu, arī ABARTH sacīkšu dzinējam, kā izpētījām "tur", bija
stipri vienkāršāka konstrukcija :-)Da tam dzinējam pat kartera ventilācija bija
ar vārstiem un visādiem pribambasiem :-)
</pre>
</blockquote>
</blockquote>
Es te vēl tā padomāj, ka var arī taisīt "garaž-edišen" ar standarta
dzimto vakuumvārstu un spiediena vārstu no otras puses. Grūtākais
noteikti būtu pielasīt no spiediena vārsta pusi, jo tam tad būs
jāpārspiež gan paša atspere, gan arī vakuumvārsta atspere, tāpat arī
vakuumvārstam tomēr vajadzētu spēt pārspiest arī otru pusi. Un tas
viss pie nosacījuma, ka tur ir vietas izpausties uz abām pusēm.<br>
<br>
Hmm, tīri loģikas uzdevums ienāca prātā, ja abi bunduļi ir vienāda
diametra, vienam ir jānostrādā pie max -0.6 bar (darba diapazons
-0.2 līdz -0.6), bet otram pie max 0.8 bar (0.8 līdz 1.2), tad kādas
ir iespējas, ka jebkurā gadījumā viens arī otra darbu spēs izdarīt?
Teorētiski vakuumbundulī ir jābūt vārgai atsperītei, kas tikai
palīdz atgriezties sākumstadijā.<br>
<pre class="moz-signature" cols="72">--
Instigater
Serveru noma Latvenergo datu centrā - sākot no 9.50 Ls/mēn
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.projektam.lv">www.projektam.lv</a>
</pre>
</body>
</html>