Kā, kā... EGR nahrenizēts, tā:)<br /><br />KH<br /> <div id="sig_upper"> </div><br /> <br /> <div class="noTransl">Citējot <strong>Instigater <a href="mailto:instigater@projektam.lv"><instigater@projektam.lv></a></strong>:</div> <blockquote style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">On 2011.03.29. 8:08, KPL wrote: <blockquote cite="invalid-url://">   <pre>"too much time on your hands" :</pre> </blockquote>Šovakar pamērīju, kas notiekās pie dažādām slodzēm.<br /> EGR ir tikai 2 režīmi - 0 vai pilns vakuums. Algoritms TDSam aptuveni tāds, ka EGR darbojas līdz ~2800 apgriezieniem, kad gāzes pedālis ir nospiests par ne vairāk kā 25% un nav brīvgaita. EGR darbojas arī pie kruīza uz 110 km/h piektajā robā. <img alt="" src="cid:part1.07010209.00090801@projektam.lv" /><br /> Nepatīk man vienīgi, ka viņš strauji atbrīvo vakuumu, iespējams, ka nāksies likt izplešanās bačoku un caurplūdes ierobežotāju, lai maigāk slēgājas.<br /> <br /> Turbo, kā jau paredzami - sākumā gandrīz nulle, kas kāpj līdz 1.2 bar pie ~ 2400 rpm un tur tā arī paliek. Rekur citi jau iztestējušies uz jaudas stenda, man ir  aptuveni tāds, kā zilā līnija.<br /> <a target="_blank" href="http://www.bullpower.nl/chiptuning/diesel/bmw/chiptuning_bmw_525_tds_143pk_bullpower_rollenbank_dyno.jpg">http://www.bullpower.nl/chiptuning/diesel/bmw/chiptuning_bmw_525_tds_143pk_bullpower_rollenbank_dyno.jpg</a><br /> <br /> Kā Jūsu auto turbo strādā? Vai tik tiešām man ar VNT turbo izdotos dabūt vairāk griezes līdz tiem 2400 rpm?<br /> <br /> <pre>-- <br />Instigater<br />Serveru noma Latvenergo datu centrā - sākot no 9.50 Ls/mēn<br /><a target="_blank" href="http://www.projektam.lv">www.projektam.lv</a><br />K</pre> </blockquote><br /> <br /> <div id="sig_lower"> </div>