<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN">
<html>
<head>
<meta content="text/html; charset=ISO-8859-13"
http-equiv="Content-Type">
</head>
<body text="#000000" bgcolor="#ffffff">
On 2011.03.29. 8:08, KPL wrote:
<blockquote
cite="mid:AANLkTi=5Jw=BWyCsfwrw5+c-m9V8ON8AaMa6eoL8cXQo@mail.gmail.com"
type="cite">
<pre wrap="">
"too much time on your hands" :</pre>
</blockquote>
Šovakar pamērīju, kas notiekās pie dažādām slodzēm.<br>
EGR ir tikai 2 režīmi - 0 vai pilns vakuums. Algoritms TDSam
aptuveni tāds, ka EGR darbojas līdz ~2800 apgriezieniem, kad gāzes
pedālis ir nospiests par ne vairāk kā 25% un nav brīvgaita. EGR
darbojas arī pie kruīza uz 110 km/h piektajā robā. <img
src="cid:part1.07010209.00090801@projektam.lv"><br>
Nepatīk man vienīgi, ka viņš strauji atbrīvo vakuumu, iespējams, ka
nāksies likt izplešanās bačoku un caurplūdes ierobežotāju, lai
maigāk slēgājas.<br>
<br>
Turbo, kā jau paredzami - sākumā gandrīz nulle, kas kāpj līdz 1.2
bar pie ~ 2400 rpm un tur tā arī paliek. Rekur citi jau
iztestējušies uz jaudas stenda, man ir aptuveni tāds, kā zilā
līnija.<br>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.bullpower.nl/chiptuning/diesel/bmw/chiptuning_bmw_525_tds_143pk_bullpower_rollenbank_dyno.jpg">http://www.bullpower.nl/chiptuning/diesel/bmw/chiptuning_bmw_525_tds_143pk_bullpower_rollenbank_dyno.jpg</a><br>
<br>
Kā Jūsu auto turbo strādā? Vai tik tiešām man ar VNT turbo izdotos
dabūt vairāk griezes līdz tiem 2400 rpm?<br>
<br>
<pre class="moz-signature" cols="72">--
Instigater
Serveru noma Latvenergo datu centrā - sākot no 9.50 Ls/mēn
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.projektam.lv">www.projektam.lv</a>
</pre>
</body>
</html>