[Autoliste] Re: Sajūgs netur

[Martins]

Ot par tiem svilstošajiem sajūgiem, un griezi man ir viedoklis, ka
blīvei ir ko padomāt un tad jau būs labi. Vnk TR ir redzētas ekipāžas,
kas saliek ūbersajūgus, cietos ķočus utt un tik un tā nespēj nobraukt
vienu posmu bez cepta sajūga. Un ar tādu pat auto (jo labu laiku dažas
TR klases bija pazīstamas kā Toyota LC70 kauss) ar tādiem pat motoriem
un kārbām un ratiem spēja nobraukt līdz galam, PS un OZ atsevišķi
labāk nobraukt (īsākā laikā, vairāk KP), un nenokaut absolūti neko.
Aiz ko secinājums, ka to pašu un vēl vairāk var panākt ar galvu, nevis
ar griezes momentu. Tajā skaitā izmantot auto iespējas pilnīgi (jo kur
ir, oi kā ir...)


M.

2011/4/19 Ģirts Bērziņš <GirtzB at inbox.lv>:
> nea samērā daudz strauji starti precīzi uz riepu saķeres robežas(pie tam
> riepas ar ne oem izmērs un saķeres līmenis), + agresīva slēgšanās starp
> 1-2-3...
> nabaga kārba nobruka pirmā, jo viss pārējais tanī auto iztur arī lielākas
> slodzes, savukārt dzimtais getargs bija trausls..., nākošais īpašnieks
> nokāva 3-šo getragu, uzlika ZF un nocirta pusasi...
>
> ar cieņu GirtzB, spameris parastais 6-gang forerver...
> p.s. e46 m3 oem sajūgs ir pat ļoti veiksspējīgs 365nm der.
> ----- Original Message ----- From: "swolotch" <swolotch.l at gmail.com>
> To: "Viss par un ap auto!" <autoliste at lists.autoliste.lv>
> Sent: Tuesday, April 19, 2011 1:24 PM
> Subject: [Autoliste] Re: Sajūgs netur
>
>
> liki pirmajaa un spoleeji, kameer auto veel naski ripoja atpakaljgaitaa?
>
> swolotch, zin cilveeku, kas shitaa 2 kaarbas nokaava un tad treshajai kaut
> ko tur iekshaa upgreidoja ar metinaamo, taa iztureeja liidz auto
> notirgoshanai :)
>
> Ģirts Bērziņš wrote:
>>
>> Tas takš ir mūžīgas tjūninga stāsts...
>> visu spēka pārnseses sistēmu iekrustot no e34 m5 un pietiks līdz kadiem
>> 450nm
>>
>> p.s. man kārba izjuka dēļ ļoti agresīvas ekspluatācijas + asās
>> četrzarnieka saslēgšanās...
>>
>> ar cieņu GirtzB...
>>
>> ----- Original Message ----- From: "Martins" <martini.zupa at gmail.com>
>> To: "Viss par un ap auto!" <autoliste at lists.autoliste.lv>
>> Sent: Thursday, April 14, 2011 12:44 PM
>> Subject: [Autoliste] Re: Sajūgs netur
>>
>>
>> Aha. Un ja kārba neizjuks (tā droši vien tad būs nākamā, ko pilsonis
>> pastiprinās), tad sāksies pusasu un reduktoru meklējumi. Tad
>> pievērsīsies riteņu gultņiem... Utt utjpr.... :D Ta vai beigās
>> nebūs lētāk un vienkāršāk nopirkt gatavu auto ar atbilstošu griezi jau
>> no rūpnīcas? ;)
>>
>> M.
>>
>>
>>
>> 2011/4/14 Ģirts Bērziņš <GirtzB at inbox.lv>:
>>>
>>> wrong on/off ļoti atkarīgs no sajūga pievada tipa, kurvja, diska
>>> tipa(4-zaru, 6-zaru etc..), pašas blīves ujp.
>>> ir pieredze ar 4-zaru Sachs keramiku ieks e36 325 oem kurvja viss bija
>>> brīnišķīgi, līdz brīdim kad kārba izjuka :D.
>>> Var gan laideni atlaist, gan atmest neskatoties, neslīd kā šķira...
>>> 6-zaru diski ikdienas lietošanā ir vēl pateicīgāki...
>>>
>>> ar cieņu GirtzB, s54b32 uz oem sajūga
>>> ----- Original Message ----- From: "Ginc" <ginc at pie-dabas.net>
>>> To: "Viss par un ap auto!" <autoliste at lists.autoliste.lv>
>>> Sent: Thursday, April 14, 2011 10:27 AM
>>> Subject: [Autoliste] Re: Sajūgs netur
>>>
>>>
>>>> Liec to lielāko disku. Par visādiem keramiskajiem utt- tie nav īsti
>>>> sajūgi, jo strādā praktiski "ON/OFF" režīmā un ikdienas braukšanā ir
>>>> murgaini.
>>>>
>>>> G.
>>>>
>>>> On 2011.04.14. 10:18, Instigater wrote:
>>>>>
>>>>> Tauta, ko Jūs darītu, ja būtu tāda problēma?
>>>>> Pagājušo rudeni uzlikts jauns standarta modelim paredzētais Sachs
>>>>> sajūga
>>>>> komplekts, sparrats arī mainīts, bet uz citu lietotu, jo paša bija
>>>>> nodedzis. Tagad dīzeļcentrā meistars labi saregulējis, auto iet tik
>>>>> labi, ka sajūgs netur griezi, izslīd robežās 2100-2500 rpm, knapi
>>>>> pamanīju to nelielo apgriezienu lēcienu. Nezinu, cik standarta
>>>>> komplekts
>>>>> Nm tur, bet Sachs performance komplekts ar standarta sajūga disku
>>>>> garantē 350Nm, bet ar keramisko 410Nm. Problēma tik tāda, ka standartā
>>>>> TDSam ir 280Nm, pēc čipošanas ap 330Nm, tātad jau noteikti pāri
>>>>> standarta komplekta turēšanas spējām, kas arī tiek novērots, burtiski
>>>>> kādi 30Nm par daudz. Uzzināju arī cenas Sachs performance detaļām,
>>>>> pastiprinātais kurvis 260Ls, pastiprinātais organizskais disks 145, bet
>>>>> keramsiskais 167Ls. Visas cenas vēl bez PVNa. Pirkt keramisko disku un
>>>>> cerēt, ka turēs, vai likt sparratu, sajūga komplektu un kārbu no nākamā
>>>>> modeļa, kuram sajūga diska diametrs ir paliecies lielāks no 228mm uz
>>>>> 240mm? Sachs saka, ka griezi turēšot - 505Nm ar standarta disku,
>>>>> gandrīz
>>>>> 50% pieaugums.
>>>>>
>>>>
>>>> _______________________________________________
>>>> Autoliste mailing list
>>>> Autoliste at lists.autoliste.lv
>>>> http://lists.autoliste.lv/mailman/listinfo/autoliste
>>>>
>>>
>>>
>>> _______________________________________________
>>> Autoliste mailing list
>>> Autoliste at lists.autoliste.lv
>>> http://lists.autoliste.lv/mailman/listinfo/autoliste
>>>
>>
>> _______________________________________________
>> Autoliste mailing list
>> Autoliste at lists.autoliste.lv
>> http://lists.autoliste.lv/mailman/listinfo/autoliste
>>
>> _______________________________________________
>> Autoliste mailing list
>> Autoliste at lists.autoliste.lv
>> http://lists.autoliste.lv/mailman/listinfo/autoliste
>>
>
> _______________________________________________
> Autoliste mailing list
> Autoliste at lists.autoliste.lv
> http://lists.autoliste.lv/mailman/listinfo/autoliste
>
> _______________________________________________
> Autoliste mailing list
> Autoliste at lists.autoliste.lv
> http://lists.autoliste.lv/mailman/listinfo/autoliste
>